Değerli okurlar,
Malatya'da ulaşım derken beni adeta hafakanlar basıyor.
Genç Türkiye Cumhuriyetinin kurulduğu yıllardaki mütevazi ve yoksul Malatya, ufuksuz yerel yöneticilerin elinde minyatür ölçekli düşünülmüş, kendi yağıyla kavrulmaya çalışılmış bir şehirden öteye gidememiştir.
Oysa Rahmetli İsmet İnönü'nün ileri görüşlü katkılarıyla gerçekleştirilen Sümer Mensucat Fabrikası, Tekel Tütün Fabrikası ve Devlet Demir Yolları 5. İşletme Müdürlüğü gibi sanayi yatırımları sayesinde kısa sürede gelişme kaydeden bir il konumuna yükselmiştir.
O yıllarda şehrin planlaması nasıl idiyse 6 Şubat 2023 yılında yaşadığımız asrın felaketi depreme kadar devam etmiştir.
Hoş bugün Malatya'nın yaşanabilir ferah ve her yönüyle mükemmel bir planlaması yapılmış mıdır? Henüz ortaya çıkmadı, ortaya çıksın göreceğiz. Malatya'nın inşası konusunda yetkililer mütemadiyen yaptıkları işleri övüyor ve övünüyorlar. Oysa asıl kararı vatandaşlar verecek.
Malatya'da 70'li yılların ortalarına kadar yanlış hatırlamıyorsam Belediye eliyle işletilen toplu ulaşım hizmeti verilmiyordu.
Şehir içi hafif yük taşımacılığı at arabaları ile insan taşımacılığı ise tek veya çift atlı paytonlar ile sağlanıyordu.
Koskoca şehirde iki taksi durağı vardı, biri çarşıda Valilik binasının önünde diğeri tren istasyonunda. Paytonlar Teze Caminin önünde beklerlerdi. Çift atlı paytonların ücret tarifesi tek atlılara göre daha pahalıydı.
Mahalle içi sokak aralarından paytonlar geçerken çocukların en büyük zevki paytonun arka tekerlek dingiline oturup seyahat etmekti. Bu durumu gören müzevir çocuklar bağırarak "Paytoncu arkaya gımçı" diyerek paytona asılan çocuğun kırbaç yemesine sebep olurlardı.
Evet nerde kalmıştık, dünden bugüne Malatya'da ulaşım denildiğinde beni hafakanlar basıyor, nasıl basmasın bugün olmuş yüz yıllık bir plansızlığın pençesinde kıvranıyoruz.. Sokaklarımız, sokak değil, caddelerimiz cadde değil. Şehrimizin bütün sokak ve caddeleri gayrı nizami park yeri.
Hali hazırda Malatya insanının %30'u şehir dışında, inşaatlar tamamlandığında hemşehrilerimiz memleketlerine döndüğünde bugün keşmekeş durumda olan şehir trafiği o zaman zıvanadan çıkar, tamamen felç olur diye düşünüyorum.
Malatya Büyükşehir Belediye Başkanı Sami Er sık sık şehir içi ulaşımda yer üstü raylı sistemi hayata geçireceğini söylüyor. Bence artık demode olan ve hız anlamında yetersizleşen bu sistemin yerine Malatya metro ağıyla örülmeli.
Vakitlice bugünden önümüzdeki yüzyılın fizibilitesi çıkarılıp ona göre kararlar verilmeli.
Dünün Sovyetler Birliği döneminden geriye kalan şehirlerdeki, şehir planlamalarını ve metro istasyonlarını gördükçe insanın içi sızlıyor. Bizde neden olmuyor diyerek hayıflanıyor insan. Çünkü bizde ceffel kalem günü atlatma telaşı var. Sırf bu nedenle yarınlarımız hesaba alınmıyor. Bir de ne hikmetse heba edilen değerler ve yerli yerinde yapılmayan işlerin zarar ve ziyanları hiç kimseden sorulmuyor.
Sayın Sami Er'in samimiyetinden, dürüstlüğünden asla şüphe edemem, bu koşullar altında Sami Er'in Malatya'ya yapacağı en büyük hizmet, metro kazandırmak olacaktır.
Şehirler arası ulaşımda da Malatya'nın en vazgeçilmez hedefi Yüksek Hızlı Tren olmalıdır.
Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin YHT talebini gerçekleştirir de Malatya Büyükşehir Belediye Başkanı Sami Er Malatya'nın hakkı olan YHT talebini gerçekleştiremez mi?
Sayın Sami Er'in Ankara temasları hem sık sık hem de aldığımız haberlere göre bayağı da itibarlı imiş.
YHT şimdi olmazsa hiç bir zaman olamaz.
Malatya'da AK Partinin ve Sami Er'in geleceği Yüksek Hızlı Trenden geçiyor.
Önümüzdeki seçimin belirleyici unsuru Yüksek Hızlı Trenden başkası değil.
Fatma Şahin'den milyonların beklediği müjde... YHT
Mersin, Adana ve Gaziantep'i birbirine bağlayacak olan dev proje, 6.5 saatlik yol 2 saat 15 dakikaya iniyor.
------------------------------------------
Güneydoğu Anadolu ile Akdeniz Bölgesi'ni birbirine bağlayacak olan ulaşım hamlesinde geri sayım başladı. Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımla Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep Hızlı Tren Hattı projesindeki son durumu kamuoyuyla paylaştı. Proje hem ulaşımda hem de ticarette yeni bir çağ başlatacak.
Projenin en çok dikkat çeken yanı, mevcut durumda saatler süren ve vatandaşı yoran tren yolculuğunu büyük oranda kısaltması oldu. Başkan Şahin'in paylaştığı bilgilere göre, şu an 6,5 saati bulan Gaziantep ile Mersin arasındaki seyahat süresi, hızlı trenin devreye girmesiyle birlikte 2 saat 15 dakikaya kadar düşecek.
Hızlı tren hattının bölge ekonomisine yapacağı katkıya da dikkat çeken Şahin, projenin sadece yolcu taşımacılığından ibaret olmadığını vurgulayarak, bu tarihi yatırımı bölgeye kazandıran Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na teşekkürlerini ileterek projenin bölgeye hayırlı olmasını diledi.
